开启双核战略2.0时代，传祺E9重新定义国产智电新旗舰

2023年车市疯狂内卷、行业变革加剧，不论是传统车企还是造车新势力，都开始寻求全新的应对方式。GL8不再坚挺，埃尔法也走下神坛，不是MPV不再受宠，而是竞争加剧，新的“卷王”需要用创新与突破打造自己独特的车型记忆点。上海车展，广汽传祺带来全新架构i-GPMA，发布传祺智电混动，以及战略首款车型传祺E9，正式开启“XEV+ICV”双核战略2.0时代。传祺E9就是一款具有“卷王”实力的MPV车型。重新定义中国豪华智电MPV。

同级唯一2.0T插混发动机，解决传统MPV高能耗痛点

2022年，广汽传祺积极推进“XEV+ICV”双核驱动战略，发布了中国最强混动平台——传祺钜浪混动，实现了轿车、SUV、MPV全序列混动化覆盖，2022年传祺钜浪混动车型稳居中国品牌HEV销量第一。在广汽集团“NEXT”计划指引下，广汽传祺科技转型再次加速，以全新架构平台i-GPMA的到来，开启了“XEV+ICV”双核战略2.0时代，同时发布了传祺E9并开启预售，预售价格区间为33-39万元。

传祺E9不仅仅是一台插混MPV，而且它还把混动技术提升到了新高度。它匹配了同级唯一的2.0T插混发动机，采用广汽自主研发第三代增压直喷技术，最高功率140kW，扭矩330N·m，最大热效率40.23%。相比同级车型采用的1.5T动力，传祺E9馈电状态下动力输出更强劲。广汽首创双电机平行轴串并联方案也搭载在传祺E9之上，这套具备完全自主知识产权的双电机平行轴串并联方案，拥有核心专利量400+ 和740多项延伸专利，核心技术荟萃，科技水平领先同级。

优秀的动力和热效率，不仅仅体现在账面上。从实际表现上来看，传祺E9拥有同级最长WLTC综合续航1032km，能轻松完成MPV长距离出差/出游任务；同时，该车搭载全新开发的25kW·h电池包，百公里电耗同级最低仅21.0kWh，高功率x高能量百公里馈电电耗仅6.05L，充分解决了传统MPV高能耗的痛点。

各项性能卷起来，传祺E9毫不保留

传祺E9在智能物联、智能驾驶、智能安全以及智能能量管理方面也实现了全面领先。副驾驶搭载12.3英寸娱乐屏，通过蓝牙功能，可实现“唱吧”体验。带来听、唱、玩三位一体的更具有科技体验感、多感官娱乐方式。后排还配备了吸顶式的大屏，尺寸达到了15.6英寸，加上二排雅马哈头枕音响，提升了后排乘客的娱乐性。

传祺E9首搭记忆泊车功能，这项功能采用了广汽传祺自研的X3V方案，包含了前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器等核心硬件，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，在高阶的软硬件加持下，车辆可自动实现“最后150m远距离泊车”的操作，在业内达到了第一梯队的水平。

不仅如此，传祺E9的车内还设有监控雷达，可检测车辆是否有生命体征存在，这一同级独有的功能在关键时刻可以起到救命的作用，它可以通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警，“求生欲”直接拉满——当车内乘员出现失能的情况时，它将是最后的希望，时时刻刻为生命安全兜底。

舒适性方面，传祺E9还配备了豪华头等舱座椅，支持“一键SPA”功能按键，二排有着同级最长480mm滑轨、三排同级唯一220mm滑轨，给用户提供多变乘坐空间。除此以外，无风感健康空调通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，为用户带来润物细无声般的舒适空间。

i-GPMA架构，开创汽车体验新境

刚才我们所提到的i-GPMA架构，作为广汽传祺最终实现 “电动化 + 智能化 ”的重要进化载体，在各种层面上都值得我们再谈几句，从电动化方面来看，i-GPMA在设计之初就充分考虑到了对各种车型广泛的兼容性。HEV/PHEV/REEV 多种混动模式，完全覆盖了汽车市场内的主流插电产品，为用户带来更多动力选择。更强大的兼容性，意味着i-GPMA架构在结构上具备全电控制的能力，这就为车辆驾控特性的提升与后期功能扩展留出了很大的余量。

而在智能化方面，i-GPMA 架构搭载了广汽传祺最新的星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。可以预见，广汽传祺在今后将会依托i-GPMA 架构推出更多优秀的车型，为消费者提供更加安全、舒适、智能的出行体验，在市场上将会更具竞争力。

写在最后：

在当下理性购车的大背景下，消费者并不盲目追求极高的配置，毕竟豪华的定义早已不再是配置上的极限，人们会从配置的实用合理性以及自身需求入手，对于一款车进行研究。所以GL8和埃尔法的地位下滑并非偶然，而传祺E9在这种环境下上市，自然是有备而来了，承载广汽传祺“中国MPV专家”基因，凭借自身全面实力和高超性价比，打造了超值的豪华智电MPV体验，塑造出中国智电MPV新旗舰标杆。未来，大有可为！